李村乡区（含社会概况中所列的31个村）的近代建设发端于德占胶澳时期，到20世纪30年代渐成规模。现据1934年版《青岛市李村乡区建设办事处建设记要》（以下简称纪要）分门别类地予以整理。
集镇建设
《纪要》载：“李村为四通之区，户口繁盛，商业亦初具规模，自来水电灯路线早已装置，均为临时扩充。”为兴建李村集镇，从1932年起已有规划并逐步实施下述事项：
翻修李村河南街东西马路及李村河北街南北马路，修筑李村医院前东西马路，修理路旁排水沟。1933年已形成市街路1 765米（宽5米），添设李村河北十字街交通警察岗位。
扩充李村医院设备，各街垃圾每日扫除，饲犬实行挂牌登记，并捕捉无牌野犬病犬，首次在李村已捕百余只。
李村河南、河北各自设立调解委员会，调处民间纠纷。
督促儿童入学，实行义务教育；筹设李村公园及公共运动场，补植各街行道树，设备揭路牌，标写村名。
成立李村村公所，添设李村饮用水井，取缔不良建筑，整理村容。
修理公众厕所，修筑李村河南、河北各街垃圾箱，并按规定清扫街道。第一批已在河南建垃圾箱3个，河北建1个。
肃清村内毒品及吸毒犯人，取缔妇女缠足并组织劝禁妇女缠足委员会。
在李村河南茶肆内设立李村民众阅报室，并订购外埠及本市报纸四份，供民众阅读。
整理李村集场，设置肉市、鱼市、菜市等市牌20个，划区入市设摊。
建设公共汽车停车场。《纪要》载：“本市乡区之最大市镇厥为李村，距离市区有二十五华里，位本市乡区之中心点，设有公安分局、农林分所、农场、法院、监狱、中学、医院等重要机关。乡村贸易皆集于此，并在河岸附近设有集市，每逢二七集日，乡民临时设帐营业者，恒有数百家，交易人数不下二三万。交通方面之重要道路如李大路、李坊路、李塔路、李沙路、李山路莫不辐凑于此。此外，并有主要三路线为台柳路，东通九水，南达市内，诚为本市乡区发展，百业进步，因之汽车路线又行扩充。一方通至大崂，一方通至沙子口，皆以李村为会集中心。而李村原无公用停车场之设备，所有上下往返之汽车皆停留于村街之西旁，对于商号之营业，通过之车辆均有防碍。当在李村河南岸西首沿台柳路与河流之间开辟公用停车场一处，计长120米，东端宽3米，西端宽9米半，可容汽车五十余辆。临河一边用乱石灰浆垒砌石墙一道，以防水流冲击。”1933年11月5日开工，翌年12月12日完工，共计工料用款209.10元。“此场亦系公家出资购料，村民出夫相助，是以用款较少也。”
建设李村民众憩游所。《纪要》写道：“公共汽车停车场虽已建筑竣工，而往来旅客尚无候车处所，行旅极感不便，且李村为东区重要村镇，……正可利用时机定期讲演，施以通俗教育，俾得了解生活常识，并可於闲时练习国术，提倡民众体育，亟宜建筑会堂，以资憩游。当经勘定李村河南为建筑地点，并绘制图样准备施工。定议之后，适有绅商杨圣训移居李村，以为此等建筑乃系地方自治事业，地方人民应自行建筑。作为提倡概然来处请示，情愿捐助1 400元，以资建筑。当经本处一面批示准予捐款，一面呈请市政府给予匾额，以资善行。现在业已竣工。”
建公民训练大会堂。《纪要•工务事项》载：“现有之会议室已由农工银行及地亩登记处分别占用。且该二处对于农民事项最为繁杂，村民来处接洽者同时竟有五六十人之多，每感人满之患，……兹经筹划就院内隙地增筑会议室一座，计五间。以一间作银行办公室，四间作为会议室。”已于1933年11月份办理完毕，共计银价2 463元。
邮政、电话
关于邮政，《纪要•公安事项》写道：“李村附近域辽阔，村庄已达163村，人口十二万有奇，农工商业渐次发达。该村四通八达，为各村往来之要道，机关二十余处，每月邮票已售至150余元。五日一集，每逢集期忙迫异常，且代办所汇总不通外省，商民极感不便。特函山东邮政管理局，将李村邮政代办所改升三等邮局。”1935年7月1日，李村邮政代办所（始设于1904年12月2日）升为山东省属三等邮局（见《崂山邮电志》）。在此之前，已增加邮差，信函可送达李村周围30余村。
关于电话，1921年在李村河南设是电话分局，设有磁石交换机50门。1922年初，李村驻地已有公众电话行号，官署电话19号（见《崂山邮电志》）。1934年还有乡村报警电话20号。
道路桥涵
道路：据《纪要•工务事项》载，在德国统治时期，即以李村为中心修筑纵横干路。到1931年今李村社区已筑成道路11条，计有台柳路西段，自河东至五里港，宽5米；李沙路北段，由李村至张村，长7 052米；李沧路南端，由李村至东大村，长1 395米；李塔路南段，由李村至崔家沟，长6 033米；李坊路南段，李村至东大村，长915米；李大路东段，李村至曲哥庄长2 022米；李山路，李村至山东头，长8 197米。但许多道路年久失修，从1932年至1933年上半年先后修补道路432 825米，面积1 480 068平方米。在此基础上，1933年至1934年上半年又新修筑乡区道路千条，村道14条及小学用路2条。详见附表。
桥涵：1933年至1934年上半年，由公家出资购料由民间出夫帮工，修筑石桥6座、铁梁桥1座、滚水桥2座、河底桥3座及涵洞33座。分别分布在下述道路：
毕埠路：杨家上流涵洞1座、王家上流村涵洞4座、王家上流石桥2座、上臧村河底桥2座、上臧村涵洞3座、下臧村涵洞2座、下臧村铁梁桥1座、佛耳崖村涵洞6座、佛耳崖村石桥1座、佛耳崖村滚水桥1座、麦坡村涵洞6座、王埠庄村滚水桥、王埠庄村河底桥1座。
李山路：李村石桥3座。
台柳路：东李村石桥1座。
毕公路：于家下河村涵洞6座、李家上流村涵洞1座。
张刘路；苏家庄涵洞2座、毛公地村石桥1座、毛公地村涵洞1座、庄子村石桥1座、刘家下河村涵洞1座。
公共交通
《纪要•公安事项》载：1932年市汽车公司先后开辟运行以下行车路线：
长途汽车第一路：自台东经湛山大路至湛山，再由湛沙路至山东头，经李山路至李村，再由李村经台柳路至东镇循环通车。
长途汽车第二路：由李村经李沧路到沧口，再由沧口经四流路至狗塔埠，再经李塔路至李村循环通车。
长途汽车第三路：自李村经李沙路过张村至沙子口，经汉宅路过汉河，由台柳路至李村循环通车。
长途汽车第四路：自青岛经李村、九水至柳树台来回通车。
长途汽车第五路：自沧口经四流路、板赵路至徐家宋哥庄来回通车。
长途汽车第六路：由台东镇经台柳路、五大路至大崂，经大庄路至王哥庄来回通车。
李村至台东镇公共汽车行车时间为每日早晨6时至下午6时，为群众带来诸多不便。根据乡区乘客的急需，改为夏秋两季每日上午5点开车，下午7时停车，春冬两季仍照旧章。
为确保行车安全，还规定各路长途汽车：①不许任意加快超过标准速度。②各车乘客人数不许超过20人以上。③卖票人须购备哨笛，以为开车停车之记号。④按时发车，不许任意迟延。⑤行车时不许司机与任意人谈话。⑥营业者及乘客不许在车上吸烟。⑦卖票人不许任意强拉乘客。⑧各车须按次序开驶，不许加快速度绕超前车。 （牛津搜集整理）
